545波音737 Max,有人有一些‘Splaining to Do

这一集的两个客人:飞往波音737-800和737 Max 8的航空公司船长,以及航班协会协会的国际总裁。在新闻中,我们将被提名人视为下一个FAA管理员,私人试点为灾害受害者提供服务,以及用F-15x取代老化F-15的决定。

嘉宾:杰夫弗里姆

杰夫弗里姆,波音737最多8个船长。

杰夫·弗雷姆船长,

杰夫弗里姆,LT COL,USAF(RET)是波音737上的船长,均为-800和最大8。

他有超过16,000小时的飞行时间,包括12,000多个平民。除了737,杰夫还有时间在A300,波音767,757和727以及Saab 340和Seminole。在空气中,杰夫飞行F-16D,F-15A至E,以及T-41,T-37,T-38和OV-10A。

Jeff解释了提供的737次最大培训以及航空公司如何了解MCAS系统。我们谈论压力波音是在柜台空中客车A320NEO以及 最近两次致命碰撞的主流新闻报告的质量。

杰夫讨论飞行737 NG和737最大之间的一些差异,包括一些驾驶舱控制的电源,制动能力和位置。他指出,两架飞机的最紧急程序都是相同的,并且目前没有单独的紧急情况下的Runaway修剪。他和其他飞行员感到惊讶地只学习MCAS供应量的最大值。

我们了解737 Max和Jeff的有限试点培训,如果他根据他现在所知,他会激起飞机。他还解释了飞行员在失控修剪的情况下所需的行动,我们讨论了波音宣布的先前可选的AOA功能现在是标准设备。

在我们的谈话中,我们将最近的事件描述为第一次由于社交媒体而接地。贡献因素可能是 电话游戏 主流媒体似乎已经发挥了作用。

杰夫是美国空军学院的毕业生。他在B757 / 767,A300,MD-80和B737中有型评级。

[谈话在20:32开始]

客人:萨拉纳尔逊

萨拉·尼尔森国际总统 - 乘务员协会 -  CWA,AFL-CIO。

萨拉·尼尔森国际总统 - 乘务员协会 - CWA,AFL-CIO。

萨拉纳尔逊 是国际总统 航班协会 - CWA,AFL-CIO。她于2014年6月1日上班,她目前为她的第二个四年任期服务。

萨拉经常是指空载者作为“航空的第一个受访者”。她对AFA充满热情’在乘客和船员来实现公平赔偿,工作保障和改善的生活质量,使命的使命。她相信空姐可以在加强劳动力运动方面发挥关键作用,而不是几乎任何其他工作,并进入地球的每个角落。

萨拉解释了最近在美国最近的部分政府关闭了如何创造一个日益不安全的情况,以及为什么这导致她呼吁一般罢工。我们谈论劳工工会的必要条件以及从公众的增加积极观点。

萨拉告诉我们为什么航空工会仍然强劲,不同的联盟如何彼此沟通。我们看看AFA取得的一些成功,例如Skies计划中的100,000只眼睛,驾驶员培训培训以检测人口贩运。此外,为空姐的最低法律休息时间增加了两小时的努力,并努力打击工作疲劳。

我们查看联盟专注的其他重要问题,例如需要改造90秒的疏散测试和允许儿童在乘客圈上旅行的过时的做法。

萨拉于1996年成为联合航空公司的航班服务员,自从她的飞行职业生涯几乎开始以来一直是联盟活动家。她曾担任罢工椅和领导通信,即在AFA近10年’s United chapter.

[谈话在57:55开始]

航空新闻

前三角洲行政提名掌握了FAA

白宫提名史蒂夫·迪克森成为新的FAA管理员。如果确认,Dickson将成功interim Administrator Dan Elwell,自迈克尔·卢佩塔退休以来一直代理署长。迪克森于2018年10月退休,经过27年的职业生涯,最近是全球航班业务的最近高级副总裁。

私人飞行员为洪水淹没的内布拉斯加州镇搁浅的居民提供免费航班

CNN讲述了一个名叫亚当汉多顿的GA飞行员的故事,因洪水而疏忽。当他和他的妻子Mandi回来时,他们知道他们不得不帮助他人,他一直在弗里斯巴加州的弗里马达弗里曼斯飞行,否则就会被切断。

工业基地考虑在F-15X决定中发挥作用

在空军的财政2020年预算中要求F-15X飞机取代老化F-15C / DS。然而,国防部的检查员将军宣布,帕塔基·帕纳纳帕纳哈的代理人辩护秘书是针对他向波音留下偏袒的指控调查。山山已经被波音雇用了30年,然后在2017年成为副国防部长。在他的辩护时,山山表示,他从涉及波音的所有决定都倾倒了自己。

提及

波音的演变’s 737 Jetliner

波音不想重新发动737 - 但有设计站

关闭使Sara Nelson成为美国最强大的航班服务员

航班服务员领导者:航空公司如何与‘Misogynist’首席执行官提供多样性奖励吗?

这款联合航空公司乘务员的22个单词非常出色地解释了什么’在波音737最大的股权

奇妙流 –请参阅2019年4月18日开始的新的四部分Docu系列,称为Speed,探讨了一些历史最大的交通突破。

信用

attro by Bruno Misonne..

3 thoughts on “545波音737 Max,有人有一些‘Splaining to Do

  1. vlad.

    43:00杰夫说,在最大MCAS上忽略了飞行员’S控制列或手动修剪ANU输入。那真的是真的吗?因为在这个视频中的其他飞行员 //youtu.be/HBqDcUqJ5_Q?t=1380 23:00说,相反的手动修剪输入应停止MCAS。哪一个是真的?

  2. maxflight. 发布作者

    杰夫说:“如果它是MCAS导致修剪朝下的修剪朝下,修剪开关不会阻止饰面鼻子。一旦MCAS停止运行鼻子,轭修剪将再次工作。如果MCAS再次运行相同的事情发生,Trim开关直到MCAS执行它的事情就会没用。这就是为什么你必须关闭刺穿开关。”

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