498 Sun'N Fun Radio

Dave yekbetter谈论太阳'n有趣的国际飞行和世博会和Sun'n的乐趣收音机。此外,我们注意到Cirrus飞机将获得2017年罗伯特J. Collier奖杯的视觉喷气机,这是最近与美国服务成员丢失的非洲相关的空中崩溃,以及使用货物持有空间的提案新乘客课。我们对全国航空博物馆的新任董事有关TSA的积极故事,一些伟大的倾听者反馈在纽约河的直升机进入河流,以及改变联合航空公司文化的必要性。

来宾

戴夫·斯皮特,太阳灿烂的收音机董事长。

戴夫·斯皮特,太阳灿烂的收音机董事长。

戴夫天空博特 是董事长 Sun'n有趣的收音机 年度长期志愿者 太阳的乐趣 国际飞行和世博会。今年的活动是2018年4月10日至15日。

Sun'n Fun的使命是通过世界级的活动,鼓舞人心和教育所有年龄段的人来保护和提高飞行的未来。 Sun'n Fun Radio在1510 AM和全球音频流广播 liveatc.net..

Sun'n的乐趣是在1974年创建的一小群航空爱好者,并已成为世界上善良的第二大活动。六天的活动是在佛罗里达州Lakeland Lakeland Linder地区机场的2,200英亩的活动,并提供喷气机队,与航空航天相关的展品;教育论坛,飞机静态显示,航空和经济发展群体的专业聚会;每日和晚上的空调,青年活动,退伍军人广场和航空竞技场的妇女。许多表演者在与供应商和学生的理由上混在一起。

要了解更多信息,请访问 太阳的乐趣 网站并关注它们 推特, Facebook, Pinterest., 和 Instagram.。另外,参观 Sun'n有趣的收音机 网站并关注它们 推特, 上 Facebook,听24/7 365 liveatc.net/snf..

航空新闻

卷飞机视觉喷气机被授予2017年煤矿奖杯

全国航空协会(NAA)宣布卷心飞机将收到2017年罗伯特J. Collier奖杯“......设计,认证和进入愿景射流–世界上第一个单引擎通用航空个人喷气式飞机,具有整体机身降落伞系统。“

在2天内发生5人死亡,美国军用航空处于一个完整的危机

2名士兵在直升机坠毁中丧生:美国陆军

顶级立法者说,有16名在空中坠毁中丧生的服务会员‘军队的准备处于危机点’

许多美国服务会员最近在非Comcombat相关的空中崩溃中被杀死。有常见的线程吗?

Qantas.揭示了新的计划‘cargo class’在超级长途航班期间乘客可以伸展双腿和运动的地方–并说该航空公司将于2022年从悉尼直接飞往伦敦

货物类:Qantas Ceo揭示‘out there’超级长途航班的选项

在泄漏的音频录音中,艾伦乔伊斯表示,在“项目日出”下,Qantas希望从悉尼和墨尔本到伦敦提供直航。但他还使用货物持有空间来描述,因为你在火车或空间上看到的泊位。

旅行报告

Max Trescott在Cirrus中进行了越野航班。

积极的航空故事

妈妈赞美在Viral Post的印第安纳波利斯机场的TSA:'她像一个有感情的人一样对待他

提及

Paxex播客#56 玛丽·柯比和嘉宾玛丽莎加西亚,航空新闻网站的创始人 飞行别致.

飞机室内设计博览会 (AIX)

卷所有者& Pilots Association

前美国宇航局首席科学家艾伦斯诺曼朝向国家航空航天博物馆

史密森尼的国家空气和太空博物馆庆祝皇家空军周年纪念日,“伟大的英国飞机”

TSA.乘客支持– TSA Cares

Flynyon在致命的门飞机之前了解安全问题

鲨鱼美国– Shark Tip 2 – Low Cost ANR

每日一词: sn.

信用

attro by Bruno Misonne. 襟翼的声音。

3 thoughts on “498 Sun'N Fun Radio

  1. 彼得

    我没有能够向下负载播客一段时间,既不是iPod,iPad,iPhone,也不是来自本网站。
    在过去的几个月里,我一直在北京和上海之间旅行。您是否有可能将文件发送到此处列出的电子邮件。束缚谢谢

  2. maxflight. 发布作者

    对于您下载播客的困难,我们深表歉意。由于我们的服务器上的疑似错误,我们正在遇到问题。我们认为问题是纠正,但如果您发现,请告诉我们。

  3. 本戴维斯

    我对Flynyon问题有评论。我认为我们都同意忽略了一些安全风险–或许没有完全实现。以下是我在问题上的几个想法:首先是纯粹的资本主义。该公司正在快速增长,并希望在他们可以的时候利用。我们可以争论对资本主义或忽略安全的道德判断,但没有关于线束的规定,并且没有这样的事故历史。也许拥有所有者/管理人员/飞行员具有强制性的水事故培训(即扣篮),他们将重新考虑线束。关于法规–我们在航空社区经常争论现在有太多的法规。关于历史–我们还要指出我们的非航空朋友飞行有多安全,有很多事故,以及我们如何明知享受云云的小风险。就这些类型的航班的风险而言–我们人类已经表现出来的时间,我们不擅长评估风险(积极或消极),飞行和景点与缺乏事故的景点可能很容易引起风险贬值。

    我可以’t and won’T争论安全规定和更好的判断,也不是Flynyon的所有者具有责任。我确实相信我们应该将这种悲惨的事故用作所有飞行员的催化剂,以便我们自己,我们的乘客,公众和航空社区审查我们自己的行动和安全实践(以及也许自满)。

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