第181集–来自AOPA的克雷格富勒

Craig Fuler在1998年的Aviat飞机公司A-1A

Guest Craig Fuler是飞机​​所有者和飞行员协会的总裁兼首席执行官(AOPA.)。我们谈论美国政府提案每次收取100美元的受控空域的航班,代表迈克庞贝’S美国飞过申请,Nextgen Air交通管制,欧盟ETS等主题。

这周的航空新闻:

大卫’本周的飞机是 O2U Corsair..

本周’S澳大利亚办公桌报告:现实电视飞行员陷入困境,澳大利亚注册Beechcraft Debonaires&麦兰达克尔是Qantas的最新名人推动者的严重适航指令的影响,Qantas Bean Counter建议a“fat tax”对于较大的航空公司乘客。

从赠款和史蒂夫查找更多 飞机疯狂下来 播客,并在Twitter上进行展示 @PCDU.。史蒂夫’s at @stevevisscher. 并授予 @ falcon124.

本周 穿过池塘,Pieter Johnson与Pele Johnson谈判,常旅客横跨大西洋。佩雷经常有机会旅行业务或一流,所以我们问他它是什么样的(因为我们中的许多人都要做到这一点),并且两个主要的英国航空公司中的哪一个他更喜欢飞翔。他’是一位摄影师和一位有才华横溢的吉他手。也许你听到他的戏剧。倾听并找出答案。

你可以在Twitter上找到Pele @denhelderstudio,在网上 www.denhelderphotography.com. 在Facebook上 www.facebook.com/denhelderphotography.。 Pieter可以在Twitter上找到 @nascothornet. 或者在 XTP媒体’s Facebook Page.

在集中提到:

其他侦听者提交:

按照@AirPlanegeeks 推特 和上 Facebook,请在Theeks@Airplanegeeks.com上发送电子邮件,或在我们的侦听器线上留言:(361)Geeks01。

兄弟喜爱从今年年度CD的专辑提供开放和结算音乐。你可以找到他的伟大音乐 http://www.brotherloverocks.com/.

4 thoughts on “第181集–来自AOPA的克雷格富勒

  1. 亚历克斯

    好吧,我们可以有一些提出的问题规则吗?“Grill the Geeks” just joking!
    亚历克斯 Ch.…Ch… China

  2. vernon lucas.

    提出的用户费将减少安全!我在90年代在英国生活在20多岁时引入了类似的费用,并且在我的实践IFR方法和一般IFR实践中经历了显着减少。由于这些费用,维护货币很困难和非常昂贵。

  3. Terry D. Welander.

    将税收收集点最小化到飞机中的一两点对于维持有效的商业至关重要;或更准确地与其他形式和其他国家竞争的商业。所以任何新的税比比坏主意更糟糕。这是一个愚蠢的想法。与美国联邦,州和地方税收占GDP的37%,在20世纪60年代初期,没有新的税收是唯一可接受的答案,政府各地较少,几乎无处不在
    现在和可预见的未来。 DC中的密集和无知必须反复锤击家,或者他们不会得到它;除了没有联系。

  4. 吉姆贝克

    我喜欢你的展示关于直接数据被发送到驾驶舱。然而,我担心,使用这种系统的飞行员可能最终从循环中留出,因为他们没有’t have to “worry”关于这些数据。我可能会建议使用试点通过要求他们定期确认收到这些数据来重新插入该循环。如果飞行员失去了尤其定位数据的概念,他们将被忽视为虚假的安全感。要求他们打一个“understand”按钮周期性地,它们将能够跟上其飞机和地面系统之间互换的任何数据。谢谢!吉姆

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