第127集–所需的导航性能

RNP.飞行路径

我们的客人这一集是Steve Fulton船长。作为阿拉斯加航空公司的飞行员,史蒂夫帮助发展了世界’■首先需要导航绩效(RNP)程序,他是FAA咨询条款关于本主题的RNP RNAV标准的主要作者。史蒂夫现在是一家与葛航空的技术研究员,并成为以前的内容的联合创始人 Navers. now GE PBN Services.

图形礼貌葛航空。要了解有关RNP的更多信息以及为航空行业和环境意味着什么,请参阅这些视频:

我们还从过去一周,史蒂夫和授予的航空新闻’S澳大利亚书桌报告,以及他穿过池塘细分的Pieter Johnson。

星期’s aviation news:

提到:

  • tarmaclimits.com. TRAM-HOUT TARMAC延迟规则与罚款对乘客旅行时间和福利的影响。
  • Airlinesangel. 对航空的热情,对客户焦点和社交媒体的领域具有特殊兴趣。

按照@AirPlanegeeks 推特 和上 Facebook,请在Theeks@Airplanegeeks.com上发送电子邮件,或在我们的侦听器线上留言:(361)Geeks01。

兄弟喜爱从今年年度CD的专辑提供开放和结算音乐。你可以找到他的伟大音乐 http://www.brotherloverocks.com/.

2 thoughts on “第127集–所需的导航性能

  1. pingback: 推文提及飞机极客 - 第127集 - 所需的导航性能| - topsy.com.

  2. 史蒂夫 Visscher.

    全面令人迷人的讨论美国空域新技术的进展。

    在澳大利亚有许多积极的步骤,关于这些技术的局面,以及它’S A可能更容易使用我们更少拥挤的空域作为一种方便的平台来测试事物,然后在尝试将其带入美国&欧洲。到目前为止,我们与谁交谈的Qantas飞行员我们与使用RNP似乎很满意。我们’如果我们听到否则,请告诉您发布!

    ADS-B.也在这里造成相当多的讨论,因为政府计划在未来几年内向更广泛的GA舰队介绍它,以浅抵抗飞机所有者。有许多人质疑这一举措的好处,在PCDU的第48章中,我们与这一领域的专家聊天,我们向我们提供了对这些问题的详细评估。

    在另一个主题上,我认为这可能是第一次飞机极客的第一次是PCDU集的较长…by three minutes!!

    为大家欢呼!

    史蒂夫

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