第110集–航空中的社交媒体

G-21鹅

嘉宾摩尔是创始人和总统 航空公司集团,通过营销,公共关系和通信帮助航空业务找到他们的利基受众。她’S refry-riddle毕业生,是专业飞行员杂志的助理编辑,她为代表Ga机场,FBO和其他航空业务的利益的北塔。

我们的新倾听者哈里亚也有一个特殊的外表。我们触摸了许多航空冒险的几个。

星期’s aviation news:

提到:

要从奥什科什的EAA Airventure收听Podapalooza 2010,查看活动照片,并查看所代表的所有航空播客,访问这些网站:

赢家的赢家 世界机场数据 iPhone app giveaway:

  • 凯文·赫斯特曼
  • 本斯蒂芬斯
  • 斯图尔特史蒂文森

听众哈丽特和弥迦在他们的第二架直升机在2009年在艾伯塔省航行:

飞机极客播客听众Harriet和Micah。

按照@AirPlanegeeks 推特 和上 Facebook,请在Theeks@Airplanegeeks.com上发送电子邮件,或在我们的侦听器线上留言:(361)Geeks01。

兄弟喜爱从今年年度CD的专辑提供开放和结算音乐。你可以找到他的伟大音乐 http://www.brotherloverocks.com/.

9 thoughts on “第110集–航空中的社交媒体

  1. pingback: 一般的’欢迎北国议街

  2. 亚历克斯

    嗨怪人,
    我有兴趣你们所有人如何回答导航性问题,我觉得在紧急情况下谁会负责?这是一个商业倡议吗?可能是??我可以告诉你,我比所有人都快回答了这个问题,它是nooooooooo的方式!我甚至不会考虑一下。就像我担心一些航空公司也冒险的飞行员训练!这些机器aren.’年轻人可以进入并操纵控件的视频游戏。
    保持良好的工作
    干杯
    来自炎热和潮湿的中国的亚历克斯!!

  3. 最大飞行

    [来自Gavin.…]

    由于以下原因,我不想在没有飞行员的飞机上飞行。有时计算机化系统失败,航班的关键点需要人为干预,这可能是生死之间的差异。最近的英国航空公司744入射在JNB中说明了这一点。在起飞时,有故障的布线导致前缘襟翼缩回(布线故障错误地导致计算机相信推力反向器啮合)。这是一个非常毛茸茸的起飞,一个非常沉重的飞机在高度起飞,举重较少。船员的快速思考和反应使飞机能够干净地逃脱,卸载燃料和防止。替代方案将是灾难性的。 BA 777在LHR的崩溃和苏尔队的崩溃也是如此。在所有这些情况下,飞行员的独特人体能力允许每个人都几乎完全没有人走开,那里可以轻松想象所有三个事件的所有三个事件,所有三个航班都有灭亡的所有乘客和船员。它’很容易指出普通航班,飞行员必须做得很少,并说“we don’t really need them”但是,在边缘,在偏离普通飞行中,对于曾经有任何原因,飞行员赚取工资,更多,通过让飞机和乘客安全地回到地面。当计算机失败时,它们会失败,并且具有额外的输入层使得差异。

  4. pingback: 运输计划:2009年3月10日北议中子街的交通部和大会面临的挑战

  5. pingback: 提及飞机极客 - 第110集 - 航空中的社交媒体|推文|飞机极客播客 - Topsy.com

  6. 格兰特麦克伦(AKA Falcon124)

    Gotta关于这个Jetblue家伙–如果是乘客谁’D一切都吹了一下,吹着堆叠,抓住一些啤酒,突然出现了滑道并退出了’D现在仍然在监狱(并且可能在反恐怖主义规则下被指控ðÿ™,

    至于无导体飞机:直到我们已经获得了保证,保证通信渠道,以对所有可能的组合进行全面测试和验证的失败安全计算机一起存活电离或黑客攻击,我将无法进入远程驾驶的客机。

    注意:我们的技术目前两种前提都是可能的(Comms用风暴降级,频道可以被黑攻击/卡住 ’■无法在复杂计算机系统中测试所有条件ðÿ™,

  7. Sekhar.

    飞行员的飞行是理论上的一个好主意,甚至现在大多数新飞机都有这么多的自动化,他们几乎可以自行飞行。
    但是,仍然需要飞行员来监控飞机上发生的一切,特别是出现问题时。
    有些人可能会说,在地面上有一个飞行员可以做同样的工作,但是接地飞行员将被剥夺从飞机的反馈,例如只有毛毡等的颤动或振动,或者说传感器这可能导致汽车飞行员失控。 (在点的情况是所有皮托相关的汽车试点问题)。因此,飞行员作为传感器仍然是一个很好的选择。
    所以所有人都不认为这是一个好主意。

  8. pingback: 第110集:Qantas Profit报告|澳大利亚书桌

  9. pingback: 奥什科什Podapalooza 2010.«一般信息«飞机疯狂下来

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