第93集– Rottler Returns

Guest Martin Rottler返回外观。 Martin是一家航空公司垃圾,是一个单一和多引擎飞机的持牌商业​​飞行员,具有仪器评级和CFI。他’北达科他州大学的研究生也是一名。今年夏天马丁将参加一个项目,将航空带入北达科他州的部落学校。下载程序概述 这里 。找到马丁’s blog at http://martinrottler.com/.

新闻:

我们还在大卫的航空历史段和飞机极客澳大利亚办事处报告。

按照@AirPlanegeeks 推特 ,请在Theeks@Airplanegeeks.com上发送电子邮件,或在我们的侦听器线上留言:(361)Geeks01。

F-15罢工鹰礼貌 汉克佩鲁利摄影.

兄弟喜爱从今年年度CD的专辑提供开放和结算音乐。访问他的网站 http://www.brotherloverocks.com/.

8 thoughts on “第93集– Rottler Returns

  1. 史蒂夫 Visscher.

    一个虚拟丹,呃rob?

    已经包装起来并准备好了…和虚拟的你…and Max…如果他想要,我甚至可以安排一个虚拟马丁,所以他可以一段时间达到真正的授权!

    干杯!

    史蒂夫

  2. 马丁罗特勒

    只想在听播客后,在听播客后,增加关于航空公司放松的一点洞察力。

    从历史上看,航空公司注释不是关于航空公司的。它是100%是基于客人的举措。

    “每当竞争是可行的,对于所有的缺陷,都是优越的监管作为服务公共利益​​的手段。”

    - Alfred Kahn.

  3. 最大飞行

    [John Wries:]

    嗨,大家好!

    我听了你的最后一集,我想知道你是否有一个偏远的轨道,目的是袋子费用。

    我有一种感觉,在快速现金的情况下,费用实施了,但真正的福利在于税收影响。当客户比较票价时,他们可能无法看到他们旅行总成本的清晰图片,这可能是航空公司收取额外费用的福利,但我相信的真正福利来自如何由于航空公司不必支付票务税,而不是支付票务税,而不是支付票务税,这是税收的税款。

    因此,谁关心票价只要我们能够保持这些费用和最小化税收影响。

    你怎么看?

  4. 最大飞行

    [新倾听者eric写道:]

    大家好,

    I’在一个新的听众,通过Brett Snyder,Aka偶然地偶然发现了播客。一世’m a huge airplane–especially airline–书呆子,我真的很喜欢你们每周提供的新闻,幽默,娱乐和评论。我真的很喜欢你在演出中的各种意见和专家。我住在威奇托,并有特权听到罗伯语听到,并在社交媒体场景周围看到丹,所以它’很酷,每周听到这些聪明和诙谐的家伙(我是否得到了该评论的奖励积分?)。

    保持伟大的工作,如果您需要招待会,请告诉我。

  5. 最大飞行

    [肖恩发出了好点:]

    对欧洲与火山灰进行的经济影响的另一种思考……不断听到它的成本如何努力,每天都是大规模的,他们可能没有看到这有点像9/11那么毁灭…..但也让我们不要忘记伤害的酒店,餐馆,租车,旅游景点等,等世界各地都在这一切中,也是在搁浅的旅行者中丢失了金钱。

  6. 金韦尔奇

    只是一个关于一个伟大的展示,伙计们的想法。大卫,你真的说你不想要吗?“some grunt”把你的包扔在错误的飞行中?你肯定没有’意味着它响起的方式。

    这些日子最大的客户服务问题之一是他们认为他们在翼人员之下的所有内容都是如此“some grunts”,可互换,最低工资机器人。坡道上产生的混乱:误操作袋,加油问题,牵引事故等,是直接的结果。

    至于为什么航空公司可以’在这个现代的年龄,让索赔区域的袋子更快地获得…。它是因为他们这样做了50岁以上的方式:一袋一次,用拉杆在膝盖上用拉杆拿出袋子,手动进入袋车,驱动到码头。在另一个腰带上,到你。在我飞行的飞机中,只有767只有集装箱行李,使这个过程更加高效。 757年,有184名乘客,必须手动卸下一袋一次。

  7. 布鲁斯

    只是一个关于一个伟大的展示,伙计们的想法。大卫,你真的说你不想要吗?“some grunt”把你的包扔在错误的飞行中?你肯定没有’意味着它响起的方式。

    这些日子最大的客户服务问题之一是他们认为他们在翼人员之下的所有内容都是如此“some grunts”,可互换,最低工资机器人。坡道上产生的混乱:误操作袋,加油问题,牵引事故等,是直接的结果。

    至于为什么航空公司可以’在这个现代的年龄,让索赔区域的袋子更快地获得…。它是因为他们这样做了50岁以上的方式:一袋一次,用拉杆在膝盖上用拉杆拿出袋子,手动进入袋车,驱动到码头。在另一个腰带上,到你。在我飞行的飞机中,只有767只有集装箱行李,使这个过程更加高效。 757年,有184名乘客,必须手动卸下一袋一次。

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