第81集–艾伦私人喷气机

湾流G100.

Guest Allen Howell加入了关于航空在海地灾难中的角色的对话,以及一般私人飞机业务。艾伦是首席执行官 公司航班管理 从田纳西州斯文节和纳什维尔的设施提供飞机服务和章程。他还写了 飞机对话 博客提供关于私人喷气式飞机旅行的内容。

大卫v.anderhoof本周在航空和Steve Visscher和Grant Mcherron中有另一个 飞机疯狂下来 Podcast有他们的澳大利亚书桌报告。

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这一集的开幕式和结束音乐由来自年度CD专辑的兄弟喜爱提供。访问他的网站 http://www.brotherloverocks.com/.

4 thoughts on “第81集–艾伦私人喷气机

  1. 兜售扇子

    我一直在想在奥地利府机场的燃料供应以及他们可以股票多少钱?另外,如果坦克在地震中受损?他们已经看到了通常的交通量,但想象军队将为救援工作带来燃料。

  2. 大卫v.

    小贩粉丝,

    每个人都在谈论那里的燃料多少。我知道,在地震时,机场只有两个燃料蝴蝶结。 U.S.A.F.实施的一个程序之一。是你是否需要才能离开。这就是为什么高导流率,太多的飞机都燃烧到大量的Avgas到达那里和等待,所以如果他们降落了他们就无法走出来。我相信程序正在缓解。

    随着两栖攻击集团的到来,由美国广告队偏离海岸,海军陆战队员应该能够改善燃料基础设施。他们在第一个中有两个系统是战术机场燃料系统(TAFS)和两栖突击燃料系统(AAF)。他们将继续在燃料鹰大大气球中飞行,从USS Carl Vinson和Bataan。此外,与AAFs的Bataan实际上可以通过水管从船到岸上泵送燃料。

    大多数特殊操作C-130拥有1,800磅的镀粉燃料桶,可以除去并用作罐。 Helo也可以从130年代燃烧。

    希望这有一种感觉。

    查看: http://blog.usni.org/2010/01/20/haiti-how-to-fuel-disaster-recovery/

  3. 最大飞行

    [金写道…]

    我真的很喜欢与Allen Howell的谈话。我见过cfm’在Carpenter Avionics拍摄飞机时,在MQY的繁忙操作…。曾经在一般航空中容易找到的伟大的小家族商店之一,但不再是。听到Allen通过这种软件讨论135个空腿的汇集是特别有趣的,因为为DayJet开发了ED IACCUCCI。我理解它非常复杂。在更简单的级别上,我的雇主之一在自己的网站上宣传了它的空腿…。并被FSDO呼吁地毯。美联储’位置是,通过列出宪章的空腿,135家公司将自己坚持为安排的运营商ALA第121部分。去图。据我所知,它在全国各地完成。

    我认为它是抢劫,他提到了TSA的可能性,用尖端装配袋子扫描仪以保持控制。我看到这样的唯一一次是在IAD的一个安全部分中预先9-11。每个扫描仪带固定在铝模板上,铝模板限制在皮带上的任何东西到规定的尺寸。船员认为这很棒。大陆航空公司在基础上起草了模板,仅在主要送达其乘客的安全区域,正在将其放在竞争的劣势。我没有’从那以后看过这样的模板。在90年代后期’S,Delta牺牲了在每个门上建造并放置的升级器:“If it doesn’T FINE在这里,您必须检查一下”。乘客要么讨厌它或忽略它。当然,三角洲放弃了。

    现在,随着您所讨论的所有额外费用,我读到了我的前雇主在此类收入中的#1。过去一年约2600万美元。与这样的数字,你知道这些费用永远不会消失。

    Oh …。与典型商业喷气式飞机的平均利用相比,Allen推出了航空公司可能拿出飞机的年度使用量。当我退休时,这一数字是我在北大西洋飞过767人的767名人口平均每日利用率。我想它有点较低…. but not by much …。在国内运营中专门用于的飞机:可能在9– 10 hour range.

  4. pingback: 提及飞机极客的推文 - 第81集 - 私人喷气式飞机上的Allen |飞机极客播客 - Topsy.com

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