第68集– Cranky Yet Again

宇宙飞船一体

布雷特斯奈德, Cranky Flier. 他自己,加入这一集’客人谈谈他的新风险, Cranky Convierge.。这项服务提供了一个真实的现场飞机Dork(他的术语!)在乘飞机旅行时可用于支持您。你可以问问自己为什么航空公司不’T为客户提供这种服务,但您可能会回答您自己的问题!

按照@AirPlanegeeks 推特,请在京诗节@Airplanegeeks.com发送电子邮件,或者在(361)Geeks01上留下我们的语音邮件[那样(361)433-5701]。

这一集的开幕式和结束音乐由来自年度CD专辑的兄弟喜爱提供。访问他的网站 http://www.brotherloverocks.com/.

3 thoughts on “第68集– Cranky Yet Again

  1. pingback: 为什么令人讨厌是酷 - 捷豹:航空嗡嗡声和大胆的意见

  2. maxflight. 发布作者

    [菲利普派了这一点。“PCDU”在我们的朋友们宏伟和史蒂夫制作的播客中,飞机疯狂。]

    嘿怪杰/ pcdu guys!

    我只是听到PCDU第9集(试图赶上)并希望纠正罗布所说的东西。您都讨论了澳大利亚民用和军事控制人员的结合,并询问了这在美国的工作方式。首先,当军用飞机在美国大陆国家航空系统中飞行时,他们正在由民用ATC中心处理。它们可能会通过UHF无线电而不是VHF进行通信,但他们正在与同一控制器说话。在活动的军事行动区域(MOA)内部可能是此类异常。我不是100%肯定的这一点,但我相信,当MOA是“冷”时,它由控件设施中的民用控制器控制。当它“热”时,所有飞机(民事和军事)都由军事控制器控制。就像我说的那样,我对这个并不完全确定,但我认为这就是它的工作方式。

    罗布说的是,我发出的问题是他对需要由塔中的军事ATC控制的联合使用机场的评论。这不是无处不在的情况。最值得注意的是我来自(休斯顿,TX)是Ellington Airport - 以前的第147战斗机之家(现在是第147次侦察翼),一支军队国防军直升机中队,我相信美国海岸警卫队航空站。这也是民用飞行学校的所在地,看到了很多商务喷气式交通,是休斯顿的集成基金会的家(带有F-4幻影和A-4天空Hawk),拥有一场俄克拉荷马州Ang F-16驻扎的中队在Johnson Space Center上巡逻空域,是NASA的训练舰队(T-38,一个WB-57,湾流航天飞机模拟器,经常看到超级GUPPY进来),并且一次有航空公司服务(一个跑到镇另一侧的IAH的大陆运通班车。这座机场不仅是塔楼的塔,而且甚至不是一个美航塔 - 这是一座合同塔。他们做得很好地处理广泛的飞机,当时F-16飞行进入的飞行休息和土地时,最肯定不会坐在那里“不知道该做什么”。

    查看中美机场/斯科特AFB,在贝尔维尔,莫尔维尔的莫里斯。这也是一名合作机场,我相信塔也有平民人员。

    除此之外,这是一个很棒的表演。我喜欢听到你们所有人都来回聊天并实时交谈。

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